中國汽車工業(yè)的發(fā)展洶涌澎湃，勢頭強(qiáng)勁。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)，全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一的普華永道事務(wù)所 (PricewaterhouseCoopers) 估計(jì)，再過五年中國的汽車年產(chǎn)量將翻番，從現(xiàn)在的一千四百五十萬輛提高到二千七百萬輛。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，給新建工廠的生產(chǎn)規(guī)劃人員提出了巨大挑戰(zhàn)。他們思考的首要問題是，如何能在新的生產(chǎn)基地迅速建立起一套適應(yīng)復(fù)雜零件生產(chǎn)的高效生產(chǎn)流程? 而擁有全面技術(shù)的機(jī)床制造商考慮的是，能為這些用戶提供哪些高效加工可能性?車磨技術(shù)專家——埃馬克和中國長安公司的一個(gè)合作項(xiàng)目給這些問題提供了最佳答案。這個(gè)合作項(xiàng)目要加工的核心零件是金屬加工業(yè)公認(rèn)的難題——凸輪軸的加工。長安公司將采用埃馬克生產(chǎn)線對發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件進(jìn)行車、銑、 鉆、磨的分級加工，而且加工設(shè)備全部采用立式機(jī)床。這在凸輪軸加工領(lǐng)域是史無前例的偉大創(chuàng)舉，長安公司慧眼識英雄，及時(shí)洞察到了這個(gè)創(chuàng)新工藝的優(yōu)點(diǎn)。
“立式加工”在埃馬克公司已有悠久歷史。這家座落在薩拉赫小鎮(zhèn)的機(jī)床制造商在過去的幾十年中已設(shè)計(jì)制造了無數(shù)以立式加工為原理的機(jī)床。加工時(shí)，工件垂直夾緊，而刀具則布置在工件側(cè)面。 加工時(shí)，機(jī)床的這種結(jié)構(gòu)為落屑提供了理想條件，從而為穩(wěn)定可靠加工創(chuàng)造了最佳條件。數(shù)十年來，埃馬克憑借這一創(chuàng)新書寫了一部部成功篇章。 由于全部采用立式機(jī)床組成的生產(chǎn)線對凸輪軸進(jìn)行軟硬加工是一種全新的生產(chǎn)方案和理念，所以長安發(fā)動(dòng)機(jī)專家的選擇無疑是突破常規(guī)， 邁出了創(chuàng)新的一步。 “實(shí)際上這個(gè)生產(chǎn)方案也帶領(lǐng)我們進(jìn)入了一個(gè)全新世界”， 埃馬克薩拉赫機(jī)床有限公司總經(jīng)理 Guido Hegner 博士介紹說， “誠然我們在立式車、鉆、銑、磨領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)，然而對垂直夾緊的凸輪軸進(jìn)行深鉆孔，確實(shí)是難以想像的高難度加工， 因?yàn)殂@深孔時(shí)，鉆刀進(jìn)入到工件內(nèi)部的深度高達(dá) 320 毫米。 然而設(shè)計(jì)之初我們就已立下目標(biāo)，一定要充分利用立式加工的優(yōu)點(diǎn)， 讓立式加工的優(yōu)勢體現(xiàn)在生產(chǎn)線的每一臺(tái)機(jī)床上。“
埃馬克工藝在實(shí)踐中大顯身手
埃馬克為長安汽車公司提供的凸輪軸全套加工的生產(chǎn)線。從軟加工到磨削全部采用 VTC 機(jī)床平臺(tái)
此生產(chǎn)線六月份在重慶長安投產(chǎn)，到時(shí)有心人便不難看出，這確實(shí)是一個(gè)非同尋常的生產(chǎn)方案。此生產(chǎn)方案包含了兩條幾乎平行安裝的、機(jī)型也類似的生產(chǎn)線，分別用于進(jìn)氣和排氣凸輪軸的加工。軸類件的加工始于埃馬克的兩臺(tái) VTC 250 DUO 車削中心：一臺(tái)車削中心用于凸輪軸的端面加工并完成所有車削任務(wù); 第二臺(tái)車削中心除完成前面提到過的深鉆孔加工外，還完成鉆徑向油孔和銑打標(biāo)面的加工。接下來凸輪軸通過兩臺(tái) VTC 315 DS 磨削中心完成全部精加工：第一臺(tái)磨削主軸頸，第二臺(tái)磨削凸輪。這兩臺(tái)磨削中心的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)是采用兩個(gè)互相對置的砂輪對凸輪軸進(jìn)行同時(shí)磨削，加工時(shí)砂輪的運(yùn)行方向剛好相反，這樣加工時(shí)產(chǎn)生的切削力被完全抵消。 這種設(shè)計(jì)的其他優(yōu)點(diǎn)也十分明顯：首先由于工件夾緊穩(wěn)定，剛性好，所以磨削凸輪軸時(shí)可使用極高的進(jìn)給速度;另外兩個(gè)砂輪同時(shí)磨削，又進(jìn)一步縮短了加工時(shí)間。
智能化的自動(dòng)系統(tǒng)，高效的冷卻方案
埃馬克車磨生產(chǎn)線方案為配置高效智能的工件輸送系統(tǒng)提供了條件。集成在車削中心內(nèi)的上下料刀塔負(fù)責(zé)在機(jī)床內(nèi)自動(dòng)傳輸工件。磨削中心之間的工件輸送則通過一個(gè)機(jī)械手完成。“另外我們?yōu)檎�設(shè)計(jì)了一個(gè)高效冷卻系統(tǒng)”，Hegener 博士補(bǔ)充說，“由于進(jìn)排氣生產(chǎn)線平行安裝，距離很近，而且兩條線的機(jī)床設(shè)計(jì)幾乎相同，所以可以很好地共用切削液設(shè)備，因此我們?yōu)閮蓷l生產(chǎn)線總共才配置了兩臺(tái)切削液凈化裝置。”兩條線的車削中心和磨削中心各共用一臺(tái)切削液凈化裝置。這個(gè)高效解決方案，大大降低了投資成本。另外對凸輪軸進(jìn)行全套加工，除了加工設(shè)備外，還需配置一系列的輔助設(shè)備，如探傷機(jī)、測量設(shè)備、清洗機(jī)和涂油機(jī)。前兩者用于保證質(zhì)量，后兩者則用于處理凸輪軸，以讓它滿足裝機(jī)狀態(tài)。
最高的產(chǎn)能
兩臺(tái)車削中心、兩臺(tái)磨削設(shè)備、去毛刺拋光機(jī)、齒輪壓裝機(jī)各一臺(tái)，再加上前面提到過的輔助設(shè)備，一根凸輪軸完成所有工序只需 69 秒的節(jié)拍時(shí)間。 也許有人會(huì)問，這么短的節(jié)拍又是如何實(shí)現(xiàn)的呢? ”當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)短的節(jié)拍，就需要多個(gè)因素的互相配合。我們采用兩個(gè)對置砂輪進(jìn)行同步磨削，已大大縮短了加工時(shí)間;四軸聯(lián)動(dòng)車削則是如虎添翼， 而工件上下料同時(shí)進(jìn)行則是錦上添花。正是這些因素的互相交融，大幅度縮短了整線的非機(jī)加工時(shí)間“，Hegener 博士解釋道。
出自一手的全套解決方案
總的來說，六月份投產(chǎn)后，長安公司將是這個(gè)解決方案的最大受益人。它不僅能保證生產(chǎn)的高效，還能保證零件的最高品質(zhì)。另外立式加工設(shè)備在加工可靠性方面也更勝一籌。“關(guān)于這個(gè)加工方案的優(yōu)勢肯定很多”，Hegener 博士接著說，“然而促使中國決策者投資這個(gè)解決方案的還是埃馬克公司在軸類件加工領(lǐng)域的整體技術(shù)實(shí)力。我們?yōu)橛脩粢?guī)劃并配置了整體生產(chǎn)線，包含聯(lián)機(jī)技術(shù)和必要的外圍設(shè)備。這個(gè)“出自一手的解決方案”無疑為新生產(chǎn)基地的生產(chǎn)規(guī)劃人員提供了巨大方便。” |
