今天，越來越多產(chǎn)業(yè)的核心部件都有著明顯的“信息化”、“智能化”、“數(shù)字化”的特征，往往產(chǎn)品的數(shù)字化與信息化的程度直接決定了產(chǎn)品的“含金量”。一直以來產(chǎn)品技術(shù)含量低、處于價值鏈的低端是中國制造業(yè)的現(xiàn)狀，要想改變這樣的狀況，必須要加速推進產(chǎn)品信息化。推動產(chǎn)品信息化和服務信息化是工業(yè)和信息化部下一步推動兩化深度融合的重中之重。

　　信息化有高附加值

推進產(chǎn)品“機、電、息”一體化，關(guān)鍵是嵌入式軟件、工業(yè)電子和知識與數(shù)據(jù)融合。

　　提升產(chǎn)品“含金量”是中國制造業(yè)逃離拼體力、拼勞工狀態(tài)，進入價值鏈高端的關(guān)鍵，而今天產(chǎn)品的“含金量”與信息技術(shù)密切相關(guān)。有數(shù)據(jù)顯示，在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已經(jīng)占到整車成本的70%以上，豪華汽車正在不斷向“計算機 4個輪子”的方向發(fā)展;在機床制造方面，數(shù)控機床與傳統(tǒng)機床相比價格高出20%~40%。嵌入電子信息技術(shù)提升產(chǎn)品的智能化程度，帶來更高的附加值，這樣的溢價定律在汽車、船舶、機械裝備、家電等各個領(lǐng)域上演，推動產(chǎn)品數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為提升產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵。

　　《中國電子報》記者不久前采訪寶鋼旗下的寶菱重工技術(shù)中心主任彭建東，他坦言，作為為鋼鐵企業(yè)提供裝備的寶菱重工，其發(fā)展方向一定要牢牢緊扣鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，產(chǎn)品與解決方案向高端化、智能化、綠色化方向拓展，而這些目標的實現(xiàn)都離不開信息技術(shù)。彭建東說：“要設(shè)計生產(chǎn)出更智能的冶金設(shè)備，為用戶提供更智能高效的解決方案，需要裝備制造企業(yè)向數(shù)字化高效企業(yè)轉(zhuǎn)型，與此同時，充分將數(shù)字化技術(shù)、智能技術(shù)、控制技術(shù)更好地融合到裝備與設(shè)備中，要從單機向成套設(shè)計邁進。”

　　北京航空航天大學機械工程及自動化學院飛行器制造工程系教授劉繼紅在接受《中國電子報》記者采訪時表示，推進產(chǎn)品信息化就是要推進產(chǎn)品“機、電、息”一體化，在過去講的機電一體化的基礎(chǔ)上加上信息技術(shù)，使得產(chǎn)品具有更高的智能性、智慧性，這其中有幾個關(guān)鍵，一是嵌入式軟件，二是工業(yè)電子，三是知識、數(shù)據(jù)，如何將智慧賦予到產(chǎn)品中，使之智能化，是產(chǎn)品信息化的關(guān)鍵。

　　青島宏大紡機負責人曾向《中國電子報》記者透露，宏大紡機自主研發(fā)的幾個核心產(chǎn)品，即便是在市場低迷的情況下依然緊俏,之所以如此，不是看到國外有了新產(chǎn)品去仿制，而是在全球紡織行業(yè)出現(xiàn)某種需求和某種理念的時候就進行新產(chǎn)品的研發(fā)。圍繞全球最新的理念融合數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化進行新產(chǎn)品的研發(fā)，以理念定產(chǎn)品和技術(shù)，這樣就能保證宏大紡機的產(chǎn)品與全球其他紡織裝備制造先進企業(yè)的產(chǎn)品同步甚至領(lǐng)先國際。

　　人才是最大挑戰(zhàn)

提升裝備行業(yè)的數(shù)字化和智能化水平不是一件容易的事情，需要3個維度的復合人才，缺乏人才是最大的挑戰(zhàn)。

　　幾乎所有的企業(yè)都明白，在產(chǎn)品中添加“智能”、“智慧”、“信息化”是提升產(chǎn)品附加值的重要路徑，但要給產(chǎn)品增“智”添“值”，推進產(chǎn)品信息化并非易事。宏大紡機的負責人坦言：“紡織裝備從機械化到數(shù)字化、智能化是一個革命性的跨越，也不是一件容易的事情，需要3個維度的復合人才，缺乏人才是最大的挑戰(zhàn)。”

　　彭建東認為，重型裝備制造業(yè)向高端化和智能化方向轉(zhuǎn)型，面臨很大的障礙，主要體現(xiàn)在核心控制系統(tǒng)技術(shù)的取得難度較大、成本較高;控制系統(tǒng)、基本自動化系統(tǒng)與機械系統(tǒng)集成方面的人才培養(yǎng)難度大，過程較長;起步階段與國際高端供應商的競爭處于下風等。

　　應該說要加速中國制造業(yè)產(chǎn)品信息化，推動產(chǎn)品“數(shù)字化”、“智能化”、“網(wǎng)絡(luò)化”是一個巨大的課題，需要信息技術(shù)與各個領(lǐng)域的技術(shù)深度融合，某種意義上它對IT人才的要求要高于對通用IT人才的要求。

　　桂林機床的負責人坦言，機床行業(yè)相對于IT是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，很難提供與IT公司、互聯(lián)網(wǎng)公司一樣的待遇，留人、招人是很大的難題。

　　多方協(xié)作推進產(chǎn)品信息化

需要探索產(chǎn)、學、研、用的有機結(jié)合，與IT企業(yè)達成新的商業(yè)模式合作，加大對產(chǎn)業(yè)環(huán)境的支持力度。

　　四創(chuàng)電子副總經(jīng)理沙學松對《中國電子報》記者表示，推動產(chǎn)品信息化，提升中國企業(yè)的系統(tǒng)能力，解決復合型人才問題的確是一個很難破解的課題，這樣的復合型人才學校往往很難培養(yǎng)，需要項目帶動，需要在企業(yè)中成長，將通用人才變成行業(yè)人才。

　　加速產(chǎn)品信息化，需要充分運用新一代信息技術(shù)，真正將新一代信息技術(shù)融入產(chǎn)品中。而這樣的融合除了在技術(shù)層面的融合，同樣也需要在商業(yè)模式上有更多的融合，也需要IT企業(yè)在商業(yè)模式上有更突破的合作思路。柳州某工程企業(yè)副總裁曾對《中國電子報》記者表示，現(xiàn)在他們正不斷將更多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式技術(shù)、云的技術(shù)嵌入到他們的工程設(shè)備中，產(chǎn)品的智能化提升獲得用戶的歡迎，但是增加的成本客戶卻不愿買單。他們很希望與IT企業(yè)達成新的商業(yè)模式合作，以破解新一代信息技術(shù)運用于新產(chǎn)品中的成本上升問題。

　　推進產(chǎn)品信息化，加速兩化深度融合，除了企業(yè)自身更多的努力，還需要產(chǎn)業(yè)環(huán)境的進一步支持。彭建東認為，裝備制造產(chǎn)業(yè)是中國制造業(yè)升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要國家更多的支持，但目前國家的各種相關(guān)政策對于裝備制造企業(yè)的支持主要在后端的產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)，對于企業(yè)前端的研發(fā)投入和支持還是太少，類似冶金裝備制造這樣的領(lǐng)域還有非常多的核心技術(shù)需要進行自主創(chuàng)新，比如冶金制造裝備中的核心控制系統(tǒng)“黑盒子”，就需要國家投入和整合更多資源加速突破。

　　因此，彭建東希望政府相關(guān)部門出臺更多的政策，整合社會各種資源，支持裝備企業(yè)研發(fā)出更多的“黑盒子”類核心產(chǎn)品，讓裝備制造產(chǎn)業(yè)最終破解“黑盒子”難題，全面提升我國裝備制造產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。