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1.泵 |
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故障 |
原因 |
處置 |
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A 無油排出 |
1.回轉方向錯誤 |
馬上停止，更正電機之回轉方向，如任其繼續轉動將為燒毀破壞之原因。 |
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2.泵沒有轉動 |
修理連軸器。 |
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3.泵軸折斷，轉子沒有轉動 |
修理泵，確認回轉數，壓力是否在規定之上，軸心是否對準。 |
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4.吸入管堵塞 |
檢查吸入管路。 |
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5.油箱過濾容量不足 |
清洗過濾器 |
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6.油箱過濾器容量不足 |
更換較大容量者，為泵容量之2倍以上。 |
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7.油之粘度過高 |
更換油種，設置加熱器。 |
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8.回轉數不足 |
以規定回轉數驅動。 |
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9.吸入管之氣密不良 |
檢查吸入管路。 |
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10.油箱過濾器在油面之上 |
加油至液面計之基準線 |
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11.葉片從轉子糟中滑出 |
修理泵。 |
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B 雜音大 |
1.吸入管小，堵塞 |
吸入真空度應在200m mHg以下。 |
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2.油箱過濾器堵塞 |
清洗過濾器 |
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3.油箱過濾器容量不足 |
使用泵容量2倍以上的過濾器。 |
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4.油之粘度過高 |
更換油種，設置加熱器。 |
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5.在雙連泵時，吸入管錯誤 |
注油于吸入管，查出不良處并修理。 |
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6.由吸入管吸入空氣 |
檢查軸心是否對準。 |
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7.由泵油封處吸入空氣 |
檢查回油管配置。 |
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8.油箱內有氣泡 |
加油至基準油位，雙聯式泵不可分別使用不同油箱。 |
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9.油面過低 |
修理泵。 |
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10.輪葉不能從葉片槽滑出 |
聯軸器破損換新，軸心對準不良重新裝配。 |
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11.郵聯軸器發出異音 |
清洗通氣孔或更換。 |
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12.油箱通氣孔堵塞或容量不足 |
檢查回轉數。 |
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13.超過規定之后轉數 |
檢查壓力計。 |
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14.超過規定之壓力 |
修理泵，確認軸心是否對準。 |
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15.軸承磨耗 |
異常磨耗，系油臟、油中混入水分、油之粘度不正常使用時油溫過高等。 |
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16.凸輪環磨損 |
再裝配泵，以扭力扳手正確上緊。 |
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17.泵蓋上緊不良 |
更換泵。 |
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18.泵破損 |
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C 油量不足 |
1.無油排出 |
參照（A）項 |
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2.吸入真空度過大，因吸入空氣引起空蝕現在（cavitation） |
檢查吸入油濾油罔、及配置（盡量用軟管或直管）。 |
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3.轉子cartridge磨耗，內部漏油大 |
修理泵。 |
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4.泵油蓋上緊不良 |
以扭力扳手正確上緊。 |
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5.油粘度過低 |
更換油種，加裝冷卻器。 |
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D 密封圈 |
1.密封圈破損 |
更換軸封 |
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處漏油 |
2.內部漏油多 |
修理泵，檢查油粘度 |
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2.溢流閥 |
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A壓力過高或過低 |
1.壓力設定不當 |
重新做正確的設定。 |
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2.壓力失調 |
檢定壓力計。 |
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3.提動閥沒有正確在座面上 |
取出提動閥再重組或交換提動閥，拆下調整螺栓，由外面用引導棒輕擊提動閥數次，也有修好可能。 |
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4.平衡活塞動作不良 |
拆下上蓋檢查閥芯之孔(orifice),是否有灰塵等雜物阻塞。 |
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5.彈簧之力太弱 |
更換彈簧。 |
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6.提動閥閥座，平衡活塞座磨耗或座上有灰塵 |
清洗或更新。 |
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B壓力不安定 |
1.平衡活塞動作不良 |
檢查閥芯孔（orifice）是否有灰塵，閥芯動作是否圓滑，以及彈簧狀態。 |
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2.提動閥不安定 |
將導梢上下壓數次大都可以修好。 |
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3.提動閥異常磨耗 |
更換提動閥，檢查油是否臟。 |
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4.油中有空氣 |
排除空氣。 |
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5.提動閥座有灰塵 |
祥見（10）項，液壓油污染。 |
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C微小壓力振動（厲害時發出異音） |
1.提動閥異常磨耗 |
更換提動閥，檢查液壓油污染程度。 |
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2.泄油口之空氣 |
排除空氣。 |
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3.與其他控制閥共振 |
祥見（6）項，共振、振動及噪音。 |
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4.油箱配管不良 |
重新配管。 |
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5.流速過高 |
更換較大控制閥。 |
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6.排出口有背壓 |
使用平衡活塞型。 |
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3.減壓閥 |
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故障 |
原因 |
處置 |
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A壓力過高或過低 |
與（2）項溢流閥同 |
與（2）項溢流閥同。 |
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B壓力不安定 |
1.閥芯動作不良 |
閥芯中央之小孔（orifice）堵塞，調查排油量。 |
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2.提動閥不安全 |
祥見（2）項溢流。 |
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3.提動閥異常磨耗 |
祥見（2）項溢流閥。 |
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4.油中混有空氣 |
排除空氣。 |
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5.排油之背壓變動 |
與其他控制閥之排油管分開，尤其在液控閥更須注意。 |
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4.流量控制閥 |
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A壓力補正裝置不動作 |
1.閥芯中附有灰塵 |
分解清洗。 |
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2.套筒內小孔附有灰塵 |
分解清洗。 |
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3.油出入口壓力差小 |
最低10kgf/c㎡ |
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B流量調整軸之回轉緊 |
1.調整軸上附有灰塵 |
分解清洗。 |
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2.使用于量入方式，其二次壓力高時 |
降低壓力后調整。 |
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3.啟流點以下刻度，一次壓高 |
降低壓力后轉動。 |
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5.方向控制 |
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A由人工操作閥桿之油封漏油 |
1.油封破損 |
更換油封。 |
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2.排油口背壓 |
背壓須在0.4kgf/c㎡ |
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B機械操作之閥芯不 能動作 |
1.排油口有背壓 |
同上。 |
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2.壓下閥芯之凸塊角度過大 |
凸塊角度應在30攝氏度以下。 |
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3.壓力口及排油口之配管錯誤 |
修正配管 |
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C電磁閥線圈燒損 |
1.線圈絕緣不良 |
更換電磁線圈。 |
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2.磁力線圈鐵心卡住 |
更換電磁圈鐵心。 |
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3.電壓過高或過低 |
檢查電壓適切調整。 |
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4.轉換壓力在規定之上 |
降下壓力，檢查壓力計。 |
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5.轉換流量在規定之上 |
更換流量大小控制閥。 |
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6.回油接口有背壓 |
低壓用為1.0kgf/c㎡,高壓用為7.0kgf/c㎡以下。回油口直接接回油箱，尤其是泄油（使用外部泄油）。 |
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D液控閥不會作動 |
1.液控壓力不足 |
液控控力為3.5kgf/c㎡以上，在全開或中立回油閥須加裝止回閥使形成 |
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2.閥芯膠著，分解清理，洗凈 |
液控壓力。 |
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3.灰塵進入，分解清理，洗凈 |
分解清理，洗凈 |
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6.共振、振動及噪音 |
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A彈簧與彈簧共振 |
二組以上控制閥之彈簧共振。（如溢流閥及溢 |
1.將彈簧設定壓力錯開，10kgf/c㎡開10%以上。 |
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流閥，溢流閥及順序閥，溢流及止回閥）。 |
2.改變一方彈簧感度。 |
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3.使用遙控溢流閥。 |
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B彈簧及配管共振 |
控制閥之彈簧與配管共振。（如排泄管路長的 |
1.改變彈簧感度。 |
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溢流閥，壓力設內管及配管共振）。 |
2.管路長短，大小及質變更。（用手捉住時，音色會改變時）。 |
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3.利用適當支持，使管路不致振動。（用手捉住時，聲音便行停止時）。 |
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C彈簧與空氣共振 |
控制閥之彈簧與空氣共振。（如溢流閥，閥口 |
將油路空氣完全排出。 |
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空氣，止回閥口空氣等）。 |
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D液壓缸振動 |
因有空氣引起液壓缸振動。 |
將空氣排出。 |
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尤其在僅有單側進油時油封密封圈必須充分上油或塗上牛脂狀二硫化銅。 |
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E油流動聲音 |
油流動噪音、油箱、管路振動。如 |
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（1）溢流閥油箱接口流出油沖到油箱的聲音。 |
更換排油管路。 |
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（2）調整閥油箱接口處有L形時的聲音。 |
管路應盡可能使用軟管。 |
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（3）二臺泵的排出側附近行使合流時的聲音。 |
流動安定后，方才使其合流。 |
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F油箱共鳴 |
油箱的共鳴音 |
1.油箱頂板使用較厚的鐵板。 |
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2.頂板與泵、電機之間再鋪上鐵板或橡膠。 |
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3.泵、電機不裝于油箱上方，而另外以像皮管連接。 |
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G閥的切換聲 |
滑軸閥的切換聲 |
1.降低引導壓力。 |
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2.加上節流閥 |
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H配管沖擊聲 |
控制閥變換時，因壓力急激變動致配管發出沖擊聲 |
更換控制閥或管路，降低壓力的急激變動，使用特殊軸塞。如開路滿油 |
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閥的油路（釋壓Decompression油路）。 |
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I液控單向閥錘擊聲 |
液控單向閥的二次側產生背壓時的錘擊聲 |
1.消除二次側的背壓。 |
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2.提高液控壓力。 |
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3.使用外部放泄的液控單向閥（pilot check valve）。 |
